从地球奔向火星:“天问一号”为什么要进行中途修正?

新华社北京8月2日电(记者胡哲)8月2日凌晨,“天文一号”收到了最新消息 :在北京航天飞行控制中心和中国航天科技集团的共同努力下,“QuestionOne”火星探测器成功实施了地面火星转移轨道的首次中途校正。

为什么会有中途修正?据国家航天局月球探测与空间工程中心深空探测总司司长耿艳介绍 ,在地面火力转移过程中 ,探测器将受到轨道偏差和控制精度偏差等因素的影响 。轨道飞行。由于探头长时间处于无动力飞行状态 ,因此微小的位置和速度误差将逐渐累积并扩大 。

因此,在执行飞行任务时 ,研究人员需要根据测控系统确定的探测器实际飞行轨迹与设计轨迹之间的偏差,完成相应的探测器姿态和轨迹控制 ,以确保探测器始终沿预定轨迹飞行。中途轨迹校正的关键在于校正定时的选择和每次校正的准确性。

第一次火星探测任务探测系统技术副局长朱庆华说:“现在许多汽车具有车道保持功能。如果汽车偏离车道,它将自动纠正其方向并将其返回原路。火星漫游车的轨道校正与之相似,但不同之处在于,火星漫游车不仅需要校正飞行方向 ,还需要校正飞行速度和其他变量。在广阔的空间中 ,火星漫游车没有道路标记作为参考。因此非常困难 。”

记者从中国航天科技集团公司了解到,火星探测器第一个中途轨道校正任务是在第五研究所和第八研究所之间紧密合作下进行的。此前,长征5月5日号运载火箭将火星漫游车准确地送入了预定的轨道 ,这使得该轨道控制的主要目标不再是校正轨道的准确性。

值得一提的是,由第六航空航天科技集团研制的3000N轨道控制发动机是该探测器进行的首次航天点火工作 ,它验证了该发动机在轨道上的实际性能。

第六航空航天科学技术学院集团首席模型官兰晓辉说:“3000N轨道控制发动机主要负责三项任务 ,一项是在太阳系从第三环转移到第三环的过程中的姿态校正。第四圈,第二圈是第四圈 。第三圈的“刹车制动”是火星附近的轨道调整。”

在后续行动中,“天文一号”探测器还将进行深空演习和几次中途校正。经过6个多月的火烧 ,它将到达火星附近 。火星将通过制动作用将其捕获,并进入环火轨道以在火星上着陆。准备和科学探索工作 。

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